Kecelakaan Tampines: Persimpangan memenuhi standar keselamatan internasional, kata Amy Khor, Singapore News

Persimpangan Tampines Ave 1 dan Tampines Ave 4 di mana kecelakaan enam kendaraan terjadi dirancang dengan mempertimbangkan standar keselamatan internasional, kata Menteri Senior Negara untuk Transportasi Amy Khor di Parlemen pada hari Selasa (7 Mei). Khor menjawab pertanyaan Parlemen dari anggota parlemen Sembawang Poh Li San tentang bagaimana Otoritas Transportasi Darat (LTA) akan meningkatkan…

Persimpangan Tampines Ave 1 dan Tampines Ave 4 di mana kecelakaan enam kendaraan terjadi dirancang dengan mempertimbangkan standar keselamatan internasional, kata Menteri Senior Negara untuk Transportasi Amy Khor di Parlemen pada hari Selasa (7 Mei).

Khor menjawab pertanyaan Parlemen dari anggota parlemen Sembawang Poh Li San tentang bagaimana Otoritas Transportasi Darat (LTA) akan meningkatkan ketentuan keselamatan lalu lintas di persimpangan ini di mana kecelakaan itu terjadi pada 22 April.

Kecelakaan itu merenggut nyawa seorang siswa berusia 17 tahun, yang merupakan penumpang di salah satu mobil, dan seorang wanita berusia 57 tahun, yang berada di dalam van.

Pengemudi sejak itu telah didakwa dan keluar dengan jaminan $ 30k dan ditandai secara elektronik.

Di Parlemen, Khor menjelaskan ada garis pandang yang cukup bagi pengguna jalan untuk melihat satu sama lain dengan jelas di persimpangan Tampines itu, dan ada trotoar jalan yang sesuai, marka lajur dan panah yang dipasang secara mencolok.

LTA juga terus meninjau dan mengembangkan program untuk meningkatkan keselamatan jalan, katanya.

Misalnya, otoritas transportasi telah secara progresif menerapkan panah Red-Amber-Green (RAG) untuk menggantikan belokan kanan diskresioner di lebih dari 1.200 persimpangan lalu lintas sejak 2018.

“Persimpangan dengan panah RAG telah menunjukkan pengurangan 40 persen dalam kecelakaan lalu lintas. Pekerjaan sedang berlangsung, dan akan meluas ke lebih banyak persimpangan lalu lintas,” katanya.

Selain itu, LTA juga telah menerapkan 371 Sekolah dan 40 Sekolah Perak pada 2023, di daerah dekat sekolah dan di mana ada proporsi penduduk senior yang lebih tinggi, kata Khor.

Yang sekolah memiliki fasilitas penyeberangan yang ditunjuk, trotoar berwarna serta rambu dan marka lalu lintas, sementara yang Silver datang dengan batas kecepatan yang dikurangi, penyeberangan tambahan dan lompatan kecepatan.

Yang terakhir telah membantu mengurangi tingkat kecelakaan di kalangan pejalan kaki senior sebesar 80 persen, kata Khor.

Demikian pula dalam menanggapi pertanyaan parlemen lainnya tentang keselamatan jalan, Menteri Negara Urusan Dalam Negeri dan Pembangunan Nasional Faishal Ibrahim mengatakan bahwa jalan-jalan Singapura telah menjadi lebih aman dalam lima tahun terakhir.

Dia berbagi dengan DPR bahwa jumlah kecelakaan yang mengakibatkan cedera atau kematian telah turun sekitar 10 persen, dari 7.822 pada 2019 menjadi 7.025 pada 2023.

Namun, jumlah kecelakaan yang menyebabkan kematian telah meningkat sekitar 12 persen dalam lima tahun terakhir.

Penyebab utama kecelakaan fatal antara 2019 dan 2023 adalah karena kegagalan untuk menjaga kewaspadaan yang tepat, dan kegagalan untuk memiliki kendali yang tepat atas kendaraan seseorang, katanya.

Menanggapi pertanyaan Parlemen dari Nee Soon MP Derrick Goh mengenai pengenaan hukuman yang lebih keras pada perilaku mengemudi berisiko, Faishal mengatakan bahwa hukuman di bawah Undang-Undang Lalu Lintas Jalan (RTA) saat ini cukup untuk mencegah mengemudi yang berbahaya, dan tidak akan ditingkatkan untuk saat ini.

Hukuman ini dinaikkan “secara signifikan” pada 2019, tambahnya.

Di bawah Undang-Undang tersebut, untuk pelanggaran mengemudi berbahaya yang menyebabkan kematian, pelanggar pertama kali dapat menghadapi hukuman penjara dua hingga delapan tahun.

Pelanggar berulang akan dikenakan hukuman hingga 15 tahun penjara. Selain itu, seorang pelanggar juga bisa menghadapi diskualifikasi minimal 10 tahun dari mengemudi – yang dimulai setelah dia dibebaskan.

“Apa yang diberikan undang-undang saat ini sudah cukup kaku. Kami meninjau berbagai aspek kerangka kerja secara berkala. Dalam konteks ini, kami telah mempelajari kecukupan jumlah komposisi dan kerangka poin demerit,” kata Faishal.

Pengemudi berusia 42 tahun yang terlibat dalam kecelakaan Tampines, Muhammad Syafie Ismail didakwa dengan empat pelanggaran pada 25 April.

Dia menghadapi satu hitungan masing-masing mengemudi berbahaya yang menyebabkan kematian, mengemudi berbahaya menyebabkan luka, mengemudi berbahaya, dan gagal berhenti setelah kecelakaan.

Konferensi pra-sidangnya telah ditetapkan pada 7 Juni.

BACA JUGA: ‘Saya marah karena ini terjadi tetapi saya tidak akan membiarkan diri saya membenci’: Pria yang istri dan putranya yang berusia 11 tahun terlibat dalam kecelakaan Tampines

[email protected]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *