Eksekutif puncak Ford Motor mengatakan Amerika Serikat harus mulai membangun baterai untuk gelombang kendaraan listrik (EV) yang akan datang untuk menghindari gangguan pasokan seperti kekurangan semikonduktor yang sekarang menutup pabrik-pabrik mobil Amerika.
“Kami perlu membawa produksi baterai skala besar ke AS dan kami akan berbicara dengan pemerintah tentang itu,” Mr Jim Farley, chief executive officer Ford, mengatakan pada hari Rabu (24 Februari) di Wolfe Research Auto Conference.
“Kami tidak bisa melalui apa yang kami lakukan dengan chip sekarang dengan Taiwan. Itu terlalu penting.”
Saham Ford melonjak sebanyak 6,7 persen, mencapai level tertinggi tiga tahun. Mereka menyelesaikan sesi perdagangan New York naik 5,6 persen menjadi $ 12,27 ($ 16,29).
Kekurangan global chip komputer yang sangat dibutuhkan menyebabkan gelombang pemalasan pabrik di seluruh dunia yang dapat memotong pendapatan otomotif sebelum bunga dan pajak sebesar sepertiga di Ford dan General Motors tahun ini, Moody’s Investor Service memperkirakan.
Banyak chip dunia yang digunakan dalam mobil dan elektronik konsumen berasal dari Taiwan Semiconductor Manufacturing, yang telah berjuang untuk memenuhi permintaan kuat yang tak terduga dari kedua sektor.
SK Innovation of South Korea, pemasok baterai Ford untuk pickup F-150 listrik yang akan datang, baru-baru ini kehilangan kasus kekayaan intelektual yang dibawa oleh saingannya LG Chem, juga dari Korea Selatan.
Komisi Perdagangan Internasional melarang SK Innovation mengimpor baterai ke AS selama 10 tahun, tetapi mengizinkan perusahaan untuk mengimpor komponen selama empat tahun ke depan untuk baterai yang akan memberi daya pada plug-in F-150 yang akan datang pada tahun 2022.
Farley telah meminta kedua perusahaan untuk menegosiasikan penyelesaian. Tetapi dia juga percaya AS perlu melakukan produksi baterai sumber daya untuk menyelesaikan masalah pasokan dan tenaga kerja yang dapat mengganggu peluncuran luas kendaraan listrik industri selama dekade berikutnya.
Ford mengatakan akan menghabiskan US $ 22 miliar untuk EV hingga 2025.
“Ini adalah peluang multi-solusi yang sangat besar,” kata Farley. “Untuk pemain lama, kami harus berurusan dengan masalah tenaga kerja kami, jadi lebih banyak sumber lebih penting bagi kami.”
Dia juga mengatakan perusahaan itu “tanpa henti dan tanpa ampun membasmi inefisiensi” dalam operasi mobilnya.
Dia mengatakan Ford dapat mengurangi biaya dari perbaikan terkait garansi untuk kendaraannya antara US $ 1 miliar dan US $ 2 miliar per tahun.
“Kami belum kompetitif dalam hal biaya. Garansi adalah peluang besar.”
Farley, yang menjadi CEO pada 1 Oktober tahun lalu, melihat peluang pertumbuhan dalam menjual layanan kepada pengemudi dan menyediakan data dari mobil perusahaan, yang sekarang terhubung ke Internet.
Dia mengatakan bahwa itu sudah menjadi pasar $ 4 miliar. “Bisa jadi lebih besar. Dan saat ini kami baru saja memulai.”